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南京赛虹桥立交枢纽工程简介

         全国最大的城市立交枢纽——南京赛虹桥立交枢纽工程初展雄姿。赛虹桥立交主线及匝道桥共23座，桥梁总长9287米，为2005年南京举办第十届全运会主城区快速道路网布局中的重要组成部分。
         赛虹桥立交枢纽的顺利完工彻底改变了城南该地区交通拥挤状况，成为南京城内快速内环的重要节点。包括凤台路拓宽、凤台路顺河桥、集庆门隧道等工程在内总投资12亿元的特大工程赛虹桥立交，多方协作，跳出了一曲漂亮的“华尔兹”：去年11月11日开工，今年5月26日完成集庆门隧道主体工程，5月30日完成顺河桥涉水工程，10月1日完成凤台路北段拓宽改造，10月15日完成立交主体964根桩基，11月1日完成立交全部84联箱梁，12月22日完成主桥下路基施工，12月25日基本完成人行道砖铺设和路面沥青摊铺，5天后顺利全面竣工。

        赛虹桥联通纬七路、双桥门立交高架，西起城西干道，东到大明路，依次纵向沟通雨花路、中华路、城东干道、宁芜铁路等城市交通大动脉。这条立交高架居于南京构筑的“两环八射”、“外环+井字”道路主框架的过渡带，是井字型内环中的“南横”和东纵、西纵的交汇点，在南京内外交通中起着承上启下的作用。双桥门立交通车后，南京还将开建城东高架、九华山隧道，以及赛虹桥西延应天西路高架，使南京城东、城西干道、纬三、纬七路构成的内环快速路网闭合成型，基本解决城区快速道路堵问题，向外则通过凤台南路、应天西路、机场高速、光卡路，连通了河西、江宁和安徽南部。
        赛虹桥-纬七路-双桥门立交高架是全定向、全互通、全立交枢纽，主干道时速80公里/小时，匝道60公里/小时。赛虹桥规模大，高度高，跨径长。与双桥门(采用了上下五层的“斜腹式正交”设计，净高32米，有十层楼高，桥路全长15公里，总投资超过15亿元)连通沪宁、宁杭高速，。赛虹桥西延线完工后，通过这条立交高架到河西，将从原来的半小时以上路程，缩短到至多5分钟。这条立交高架最终还将经规划中的纬七路过江隧道到江北，将南京江南江北连接起来。
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